荔枝汽车

当前位置: 江苏网络电视台-汽车频道频道 > 独家报道> GT-R的战神岂是浪的虚名

48年时间6代车型 东瀛战神血洗欧美豪强

来源: 网通社 2017年07月17日 07:00 作者: 刘可

在国内提到“日产”,知道这个品牌的人恐怕10个人里有9个想到的都是奇骏或者天籁。随着现在环保主义和极简主义的推广,越来越多的性能车逐步淡出我们的视野,虽然很多人都在无限缅怀上世纪90年代那个性能车辈出的时代,但是历史的车轮只能向前转,过去就不再来。卖完关子来说说今天的主角——GT-R,看见这个名字我就激动,虽然我买不起但我就喜欢它那种“生死看淡,不服就干”的性格,它曾经数次血洗过欧洲豪强,甭管是在街道还是赛道,看见GT-R记得让路,可能你的车比它快,但是你未必有胆量踩下油门去和GT-R拼。

六代车型褒贬不一,谁是真正的战神

如今提到战神这俩字,基本上都能反应出说的是GT-R,但是这个系列里的六代车型也不全都是战神,究竟谁无愧于“战神”称号,谁又给该系列拖了后腿,我们往下看。

1、50场不败的神话,PGC10/KPGC10

很多人都认为R32是初代战神,其实1969年推出的PGC-10(R27)才是。1969年2月4日的第15届东京车展上,日产发布了Skyline 2000 GT-R PGC-10车型,而这款新车也被后人视为了第一代GT-R车型。该车搭载的是一台S20 2.0升双顶置凸轮轴直列六缸发动机,最大功率为160马力,最大扭矩为180牛米。匹配的是5挡手动变速箱,驱动形式也不是四驱而是后驱,而且它还是四门版轿车,看起来就是一种人畜无害的感觉。

从1969年第一代GT-R参加日本国内GT大赛开始到1972年,第一代GT-R一共取得了50场不败的战绩,“战神”的称号便由此而来。

1972年Skyline 2000 GT-R KPGC-10(R28)正式发布,但在外观设计以及动力技术等方面均与PGC-10相近。唯一提高的是刹车系统, KPGC-10成为了日本第一辆装配前后盘刹的车型。

2、石油危机推波助澜 第二代GT-R成收藏家宠儿

在经历了初代GT-R的畅销后,日产乘胜追击,于1973年推出第二代GT-R,代号为KPGC-110。它延续了前辈KPGC-10造型,并且只提供两门版车型。赛车样式入油口、长车头、顺滑的车尾以及更为饱满的车身看起来虽然相当美观,但是这些设计带来了一系列的问题,比如增加重量。KPGC-110增加的尺寸和重量以及没有增强的动力让它不再神勇,石油危机更是让这款车仅仅生产了197辆就停产,从“出生”到“死亡”仅仅活了6个月,不过因为稀少的产量,这代GT-R倒成了收藏界的宠儿,算是因祸得福。

在第二代GT-R停产的日子里,日产也出了几款Skyline的产品,不过它们并没有出现“GT-R”的字样,虽然在外观或多或少继承了一些传统设计,但这些都不是正统的续作。

3、新一代战神 R32开启全新时代

在沉寂了16年之后,日产于八十年代最后一年推出了第三代GT-R,这就是我们相当熟悉的R32,它除了有战神的称号之外,熟悉《头文字D》动画和漫画的朋友一定还知道另外两个绰号,这就是“钣金王”和“死神”,没看过的自己去补课吧,在这里我就不赘述了。R32能获得空前的成功靠的就是两点:RB26DETT发动机和四驱系统,在那个年代就拥有百公里加速4.7秒的成绩,极速则为242公里/小时。280匹马力仅仅是RB26DETT的开始,这款铸铁直6发动机轻轻松松就能压榨出上千匹的马力,直到今天,海外的车迷还拿它出来玩。

4、重走第二代老路的R33,老司机也翻车

要说日产也真是家不太长记性的公司,亦或是他们把第二代GT-R的失败全部归结为石油危机,结果就是第五代GT-R(R33)居然用自家公爵的底盘来打造,完全和第二代GT-R一样走上了不务正业的道路。虽然R33在马力不变的情况下原厂扭矩增加15牛米,但是用主打舒适的轿车平台来打造战神显然是大错特错。消费者眼里是不揉沙子的,从销量上就能看出R33有多失败,在它的生命周期里只销售了16422辆,而R32共销售了43934辆。

5、保罗·沃克爱车之一,R34又一次赢得战神称号

本来不想怀旧,但是对于国内影迷、车迷来说提到R34必然绕不开一个人,这就是保罗•沃克。保罗•沃克在《速度与激情7》拍摄进行中撒手人寰,他本人生前收藏的那辆蓝色R34(在《速度与激情4》中登场)公开出售,最终以135万美元的价格成交,其中50%的收入捐赠给保罗•沃克生前筹办的“全球伸援”(Reach Out Worldwide)基金会。

下面我们还是来回顾一下R34这款车,为什么它又能称得上战神的称号。经历过R33的失败之后,日产吸取了教训,首先是底盘不再舒适,所有设计都是竞技取向,这一下就和R33柔弱的性格区分开来。发动机还是RB26DETT,仍然是“君子协定”的280匹。

R34有多受重视你看了下面这个故事就能明白,在2005年,也就是R34停产两年之后,日产赛车改装部门Nismo以R34为蓝本推出了名为Z-Tune的车型。Z-Tune车型在车身强度、悬挂系统、刹车系统以及空气动力性能上比原版R34做出很大改进,最重要的是它搭载的是RB26DETT Z2发动机,由原来的2.6升直6扩缸而来,并且强化了内部零件,Z-Tune车型一共只生产了19辆。

6、从第六代变成第一代,战神还是那个战神

许多人称R35是第六代,但是厂家似乎并不认可,因为2007年12月发布的R35已经完全脱离了Skyline成为了一个独立的车系,名称中不再出现“Skyline”的字样。但是从车迷角度来看就是另外一回事了,比如我,我就觉得它既然叫R35又继承了“战神”衣钵,明明谱代关系挺明确的,你们一高兴给它独立出来就叫第一代GT-R了?

在国内玩儿的最多的还是R35,LB和Rocket Bunny套件改外观相当成熟,关于提升性能的配件更是让人眼花缭乱,虽然没有了RB26DETT,但是R35的VR38DETT发动机照样能干到千匹马力。而且R35再也没有“扮猪吃虎”的外观了,之前的五代车型多少还有点轿车的意思,在路上还基本能做到不显山不露水(从R32开始越来越不可能)的感觉,但是R35第一眼看上去就挺凶。

文章标签: 日产 GT-R 澳门 DTM Super 责任编辑:陆宏伟
[支持键盘“← →”键翻页]

评论加载中...

日产GT-R(进口)

进入频道

参考价:157.80-234.98万

厂商:日产

级别:跑车

参配 询底价

江铃汽车刘继升:将在乘用车上持续发力

江铃汽车是一家以生产和销售轻型汽车以及相关的零部件为主的上市公司,旗下整车产...

兰博基尼高管:Urus将于12月4日全球首发

SUV细分领域的持续升温,让包括宾利、劳斯莱斯等传统超豪华品牌纷纷进军这一市...

大众进口施锐德:产品从多方面全速发展

2017年,大众品牌在中国市场推出众多重磅车型,而进入科技时代以来,大众产品...

不惧怕油耗 盘点广州车展插电混动车型

随着新能源汽车在国内的大力推广,人们对新能源汽车的认可程度也在不断提高,有越...

诚意十足硬派SUV 图解华晨中华V6

在2017年广州车展上,华晨中华发布了旗下最新型紧凑级SUV产品——中华V6...

上汽名爵卢讯:以感性赋予汽车“温度”

自从名爵ZS上市以来,不仅带来了品牌全新设计理念,同时在产品制造方面更是赋予...

千里迢迢“搞事情” 看海外大咖怎么玩

大事件!大事件!一帮尖酸刻薄的外国媒体人在广州车展期间来到了中国,还是有“预...

全球大咖聚羊城 老外“跑馆”看些啥?

第十五届2017广州国际汽车展览会于11月17日正式拉开大幕,来自海内外知名...

魂动与驾趣的完美结合 解读马自达MX-5

采用最新魂动设计的马自达硬顶敞篷跑车MX-5RF,正式公布其在华预售价为33...

华晨宝马杨美虹:加快新能源发展步伐

今年前10月宝马在全球市场的新能源车型销量涨幅达到63.7%,总计达到78,...

日产品牌故事

日产
日产汽车公司创立于1933年,是日本三大汽车制造商之一,也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来,日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。1999年3月,日产汽车公司...[详情]

预约试驾

  • 意向车型:
  • 您的城市:
  • 您的联系方式:
  • 提交申请
  • (信息保密,不会对外公开)