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不用钉胎也敢玩冰雪试驾?雪佛兰全系让你开开眼

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-12-26 07:00

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每年冬天必不可少的环节就是各大厂家的冰雪试驾活动,目的也都很简单,为了表现自己车辆的操控优势、四驱能力、电子系统介入的速度和极限等,每年都和往常一样,也没有什么新鲜的内容,唯一的不同就是随着经验的丰富和驾驶技术的提升,对于车辆操控和冰雪路面的安全有了更深层次的了解。

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按不同的驱动形式来说,四驱确实比任何形式的两驱车型都具有更高的操控极限、安全性和脱困能力,但是这一切也必须要符合物理规则,对于冰雪路面驾驶来说,当轮胎抓地力急剧下降的时候,四驱的唯一作用也就是比两驱车型能稍微挣扎更久一些而已。所以,真正有效应对冰雪路面最有效的办法还是换装相应的轮胎,然后再搭配四轮驱动和各项电子安全系统,才能保证万无一失。

先来说探界者

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正如此前所说,拥有良好的轮胎产生的抓地力的情况下,四驱系统可以更好地发挥它的功能,佳通的这条轮胎表现介于普通雪地轮胎和钉胎之间,应付一般的驾驶完全足够,但是面对激烈驾驶还是略显狼狈。探界者的四驱系统可以在一定程度上弥补这种不足,但是它也有自己的极限。

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探界者的底盘功底很好,悬架坚韧的能撑起不算小的车身,你能清晰的感受到你行驶过的路面的状态,从而进行调整,作为中型SUV来说,它有着不俗的驾驶乐趣。

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探界者的ESP系统设定的有些生猛,在你将要失控的时候总是会狠狠地拉你一把,就好像你快要被绊倒,它突然用力拉你一把将你向后放倒。虽然探界者的其他方面表现都很出色,但突然的动力失效和重刹总是让你不舒服,我想这样的设定在面对越野路面时的电子限滑方面表现应该不错,而当你把它关闭,在冰雪路面上行驶的姿态又突然开始狼狈,庞大的体型让你很难完好的驾驭它。

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文章标签: 冰雪试驾 黑河 探界者 创库 科迈罗 责任编辑:李少晨
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