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旗舰车型应有的表现 长安福特探险者道路试驾

高岳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-06-02 07:53

一说到旗舰车型,我们都会对这款车有着更高的要求和期待,毕竟一款代表着品牌最高水平的产品怎么能用一般的标准去要求呢?反过来想,如果一款车满足了消费者对于旗舰车型的期待和要求,那么它就是一款很出色的产品了,作为旗舰车型也是当之无愧的。今天我们就来试驾一款此前关注度很高的旗舰车型——长安福特探险者

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由于这款车型之前我们已经做过静态部分的体验了,所以我们今天主要是来聊聊这款车到底开起来怎么样,本次试驾道路主要是路况较好的一般城市道路、高速公路和一小段路况一般的省道,整个体验过程中感受还是比较丰富的。

试驾体验——旗舰车型有旗舰表现

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了解的朋友可能会发现,探险者使用的动力系统和国内在售的福特野马比较接近,都是2.3T+10AT的组合。

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动力方面,这款2.3T发动机拉动2吨多的车身,虽然不能说动力特别强劲,不过也绝对是够用了,0-100km/h测试仅需7.6秒,也印证了这一点。

而探险者搭载的这款10速手自一体变速箱,调校明显是偏向于舒适性的。

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不仅仅是变速箱的调校,探险者的油门踏板的脚感也偏向于舒适性调校,不过刹车踏板的调校风格个人不是特别喜欢,并不是很线性,也比较沉。驾驶感受方面,首先要说的就是这款车具有良好的行驶质感,甚至可以用高级来形容。

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车辆悬架采用了大量铝合金材质,减轻重量的同时也保证了强度,同时再配合良好的调校,让车辆行驶质感得到了很好的保证,尤其是美系车型悬架的韧性一直为人们所津津乐道,探险者的表现也很符合这个美系特点。

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想要调校出我们常说的这种“韧性”还是挺不容易的,韧性其实就是硬和软之间的一种平衡状态。

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如果说一款悬架反弹很柔和、震动过滤能力出色,您就以为这个悬架的调校是那种软绵绵的风格吗?答案是否定的。

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这就是探险者的悬架所体现出的“平衡”——遇到坑洼时柔和、过滤好,驾驶时又拥有良好的支撑性,柔中带刚。说到驾驶,车辆的手感也很重要,方向盘是我们和车辆沟通最直接的桥梁,探险者的方向盘手感拥有哪些特性呢?

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探险者的方向盘力度适中,转向精准是令我们比较惊喜的,我在接触之前都会觉得它的转向精准度比较一般,毕竟它拥有如此大的车身,不过实际上探险者的表现很优秀,“身宽体胖”却很灵活,转向半径只有5.9米,开起来并不会觉得特别迟钝。

其次,探险者能从方向盘上传递清晰的路感,甚至我们调侃探险者的方向盘像是一个“按摩器”,很细小的颠簸不会传给你的身体,因为悬架帮你过滤掉了,但是手上却能清晰地感受到。

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NVH是车辆舒适性的一个很重要的评判指标,在这方面探险者的表现真的非常出色。


试驾总结:探险者这款旗舰产品真的很旗舰,对于这个价位的产品,我们总是希望它们能足够舒适、足够有高级感、动力足够强劲,体验下来,探险者行驶有高级感、悬架调校舒适性很好、隔音效果出色、又足够好开,这不就是一个旗舰车型该有的表现吗。

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文章标签: 福特 探险者 SUV 责任编辑:赵淳
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