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传祺之路与中国汽车文化蜕变

   日有媒体报道,第十届中国—东盟博览会在南宁开幕,广汽传祺成为博览会唯一官方指定用车。这是广汽传祺继去年之后第二次成为该会议的指定用车。        (中国国务院总理李克强出席中国—东盟博览会开幕式并发表讲话)    如果孤立地看这一条新闻,可能觉得很平常,很多车都有机会成为会议指定用车,但如果联想到传祺这个品牌过往的指定用车历史,感觉就不一样了。    从公开资料可以看到,传祺自诞生以来,先后成为广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、泰达论坛、厦门投洽会、兰洽会、七城会等高规格展会的官方指定用车。细心的人会发现,全国两会期间广东电视台和南方日报社采访用车也是广汽传祺。这么算下来,说传祺是指定用车“专业户”,一点也不为过。        (广汽传祺继去年之后第二次成为中国—东盟博览会指定用车)    和这一点相辅相成的是传祺在公务车领域的快速拓展。除了为人熟知的广州市政府采购大单之外,现在传祺已经在中央直属机关的采购中屡屡中标,包括国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围,进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位。比如“山城”重庆对传祺的动力系统、通过性和安全性十分满意,重庆市运管局一次性采购了30辆传祺GS5执法车。        (东盟各国政要出席第十届中国—东盟博览会) 值得一提的是,传祺在对性能要求比较高的公安系统和国防部门也接连中标。现在传祺已经是第二年进入公安系统的采购体系中,最近在解放军总装部的公开招标中,传褀更是以94.9分获得第一名。    能看得出来,传祺在产品方面做得很扎实,同时这个品牌走的路线也是踏踏实实的:通过主打公务车市场积累口碑,提升品牌内涵外延中的权威感。    说实话,这条路不太好走,需要大量的投入,需要时间和耐心,更需要坚持做品牌的恒心。而且中国汽车市场连续两年多处于微增长时期,对各企业销量冲击很大,以至于压库现象一度成风。在这样退潮的时候能继续保持做品牌、做精品的态度,非常不容易。    难得的是,传祺一路走过来了,“南传祺,北红旗”的招牌响亮了,品牌对销售的号召力也已经传导到终端。据统计,广汽传祺1-6月销售33226辆,已超过2012年全年3.3万辆水平,产销同比增长高达237%,估计达到全年8万辆的销售目标没有大问题。    传祺,以及和传祺相类似的自主品牌的逐步壮大,在潜移默化中逐步改变中国的汽车文化。    客观来说,中国的汽车产业发展历史比较短,还没有形成系统的汽车文化,比较明显的风尚仍是推崇国外品牌,中国本土品牌甚至一度成为低端劣质的代名词。即使是一些做得不错的自主品牌,也往往是“墙外开花墙内香”,在海外市场的口碑比本土更好。    现在传祺等一批自主品牌企业打入公务车市场,还做成了高规格展会的接待用车“专业户”,让政府官员、高端商务人士亲身感受到了自主品牌汽车的良好体验,他们会进一步影响更多人的汽车消费价值取向。    做到今天这一步,个中的艰辛只有传祺人自己最清楚。广汽乘用车公司总经理吴松在出席过东盟博览会之后,给媒体圈朋友讲过一个故事:“前几天还在跟财务谈判,我这个车整个研发花了10个亿,所有的实验一件不少,而且是正向开放,可以说这是为数不多的。中国正向开发的、拥有完全自主知识产权的一个品牌,10个亿,目前一分都不摊在GA3上,广汽通过合资合作赚的钱把这个分摊。集团现在在跟我谈,想(让广汽乘用车)分摊一点,我说现在不是时机,我说现在打品牌的时候你们要考虑,小孩还没长大,你天天来谈,最后谈出毛病怎么办。但是今后我会在这个车里面再开发5台车,进一步让这个平台的潜力进一步得到发挥。”    踏实地做正向研发,而不是急于上市而短斤少两;扎实地打品牌,而不仅仅是拼销量,这不仅仅是广汽乘用车的思路,也是中国几代汽车人的梦想。只是这样一个美好的梦想,受到各种各样现实条件的束缚,很多时候只能停留在“梦”的层面,现在广汽传祺把它付诸于现实,并且一路坚持下来了,可以说是完成了老汽车人们的梦想。    传祺这样一个范本的成功,对于中国汽车业未来的发展是很有借鉴意义的。众所周知,中国强大的是汽车市场,却不是本土汽车企业。外来和尚好念经的现象,现在依然在中国汽车圈中存在。    在这样一种氛围中,中国本土汽车品牌是老老实实做正向研发,做品牌,还是靠模仿,挣快钱,两种思路其实一直并存,一直都有争论。    现在传祺做大了,会给业界一个良好的示范效应,我们可以姑且称之为“传祺效应”。如果像传祺这样的企业多起来,那么中国汽车业真正做大做强就不会遥远了。    未来传祺的发展会怎样?这是一个很有意思的探讨。虽然广汽乘用车的管理层没有公开直接说过,但从其发展路线和定位能够看出,传祺远期目标很可能是成为中国的国车。    如果这个猜测不错的话,应该说传祺赶上了一个好时机。国家主席习近平就任以来,一直大力倡导节俭作风,屡次号召支持自主品牌。“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”    近日,中央更是两周内三发中秋国庆不得公款请客送礼的禁令,可以看出中央对贯彻八项规定狠刹公款消费和奢侈浪费之风的决心。    这种情况下,既是自主品牌身份,又在公务车领域屡有斩获的传祺自然是顺应潮流而行,未来进一步发展壮大可以预见。    至于成为国车,也不是遥不可及的事情。在汽车工业发达的国家,基本都是乘坐本国产的车型,英美德法日韩无不如此。    如果再细研究,会发现一个有趣的事实:国车的变迁往往和品牌的兴衰暗中关联。美国的国车从老布什开始,用凯迪拉克代替了林肯,德国则是由施罗德把惯用的奔驰换成了奥迪,后者都由此风头一时无二。日本则是在本土汽车工业羽翼开始丰满之时,用丰田的定制产品代替了欧洲货,也开启了日本汽车工业的辉煌时代。只有法国元首是轮番使用标致和雪铁龙,好在两个品牌同属一家集团,现在的发展也算是齐头并进,    如果未来传祺真的能成为国车,那么也会在汽车工业史上留下一段佳话,或许到那时,传祺将是真正的“传奇”。

http://auto.jstv.com/news/storys_37707.html2013-11-15 01:05:00

350/550明年改款升级 访上汽荣威品牌经理

350/550明年改款升级 访上汽荣威品牌高级经理崔雅丽 11月22日广州车展开幕,上汽荣威品牌荣威950、荣威550、荣威350、荣威W5、荣威E50全系登场。其中荣威350更是以9821辆的终端销量新纪录,同比增幅达到111%,成功逼近“中级车万辆俱乐部”。网通社在广州车型现场采访了荣威品牌经理崔雅丽女士。以下为专访记录: 一、唤起民族情结的W5丈量边关 系列活动 网通社:近两年各类品牌宣传活动很多,荣威有什么不同么? 崔雅丽:从去年开展的荣威丈量活动,已经成为一个热门的社会话题,记得我们的TVC里面有一句话,就是“每个人都是自己的英雄,每条路都可能成为传奇”,这句话引发了整个社会的共鸣,特别是一些社会中坚力量,我们是中国人,我们生活在这样的一个960万平方公里土地,但是你真正的了解自己的祖国吗?其实真的不知道。 自2011年荣威W5上市以来,便以其“硬汉功夫”的超强越野性能,赢得广大越野爱好者喜爱。2011年,荣威W5开启“荣威丈量”系列活动,引发了社会各界的强烈关注,从跟着陈坤进西藏的“行走的力量”,崔永元的《我的抗战II》的全国巡回,在新藏线,胡杨林,草原,长城,塞外,北回归线,都布满了荣威W5的车辙。 2012年,荣威W5开启了新一季“丈量边关 致敬英雄”主题活动。边寨一域,势关天下,主流媒体和车主们一道,走近铮铮雄关,一起体验戍边英雄的侠骨壮心,热血情怀。在此前的四站活动中,荣威W5丈量团向滇越边境出发,致敬老山军魂;在中巴边境,探访帕米尔高原上的“冰山英雄”;于满洲里中俄蒙边境,瞻仰“红色国门”的庄严与肃穆;特别要提到的是在广西中越边境友谊关,在纪念了长眠于法卡山的154名平均年龄不到二十岁的烈士们,当年参战的至诚大兵关于“中国父亲”的故事,让那一场丈量团的热血队员,全部潸然泪下,在回顾历史和丈量边关中完成精神放牧和致敬英雄之旅。 面对边关复杂的地质环境,坎坷的道路,和各种突发的事件,也唯有荣威W5方能从容应对。荣威W5 HFA高强度越野车体结构足以防止不规则重力扭矩带来的车架扭曲变形,最大限度地保持车身刚性;来自地面的冲击力也几乎都能被结实坚固的大梁吸收,车身结构发生扭曲变形的可能性极小;HDC陡坡缓降系统更可让车辆自动以10公里/小时的速度平稳下坡。参与驾训营的硬汉车友满怀丈量边关的豪情壮志,感慨称:“荣威W5不愧是‘硬汉四驱’,国货已自强,让我们放胆驰骋丈量!” 二、售后:宅捷修:“送4S店上门”,更细致的服务 网通社:作为荣威的旗舰车型950车主又怎样的专属服务?荣威品牌又向我们呈现了哪些与众不同的服务? 崔雅丽:950是荣威品牌的旗舰车型我们希望客户可以得到更我们非常有信心,我们不单对品牌有投入,也对服务投入了,我们上汽集团也是率先提出了“宅捷修”上门式服务,你可以电话预约要求4S店的人员上门取车或者到4S店维修可以让4S店的人员送回来,包括有一些保养也可以电话预约,而且这种服务也是非常的方便。你有这个服务你可以有更多的时间,比如周末可以陪家人。大家的口碑都还是不错的。这一服务是针对所有车型的车主的。一般的车型是 一年2次免费,950会多一些。 上汽荣威打造的“宅捷修”一方面是针对有4S店的城市可以进行预约的上门维修,而一些地区的经销商是有“二网”辐射出去的,可能并不具备维修条件。 而荣威则在2012年开展了“送4S店上门”的活动,经销商是可以做到每年定期的“网点到家”服务。这一服务是由经销商派出服务车前往那些还没有经销商的 区域,享受到一二线城市一样的售后服务。所以从这一点来说客户购买了荣威之后是完全没有后顾之忧的。2012年我们已经做了290多场,有些地方的消费者 看到我们的上门服务以后说:“既然你们都能上门维修,那买你们的车也就没有什么顾虑了”,所以这也有效的带动了新车的销售。 网通社:有没有意识到经销商的数量对服务有所帮助?2013年还会有哪些新的产品? 崔雅丽:这是肯定的,我们对此有长远的规划2012年也已经增加了很多的经销商,作为一个具有服务意识的厂商一定要满足各个地区车主的需求,合理的开设经销商网络,让消费者更便捷的享受到专业服务。 新车型方面,荣威350上市已经有3年了,10月份荣威350的销量也接近了万辆。凭借越级的空间、越级的科技配置,iVoka语音云驾驶系统、同级领先的五星安全都是荣威350的核心价值。2013年将会有1.5T的产品推出,而且是发动机和变速器一起的动力总成的更新。同时荣威550也会在2013年实现中期改款,从外形到动力总成的例如双离合变速器都将出现。(网通社 2012年11月 广州)

http://auto.jstv.com/news/storys_20136.html2012-11-26 07:00:01

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