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早买早赚!抢订长安欧尚X7瓜分5000万等车红包

2019年的冬天即将过去,这一年对于中国汽车品牌而言意义非凡。在市场热潮逐渐褪去的时候,一些真正具备实力的品牌和产品得以显露,比如在最热门的SUV领域,H6、博越、以及今年发布及爆款的长安CS75Plus,仍然被消费者拥护。同时,长安汽车旗下乘用车品牌——长安欧尚汽车今年势头也不小,旗下首款紧凑型SUV——长安欧尚X7以“当红一代”、“顾家进取族”、“中国首个登陆太空的SUV”、“人民大会堂上市”、“汽车界的小米”、“骨子里的技术男”等多个热点事件持续走红,被广大消费者声称“刷新了对质价比的概念”。而在上市满一个月的今天,也以订单直破35000的热销之势完成了它的满月礼!然而人红是非多,大量的订单促使全国出现了客户普遍提车排队的现象。在热销和供不应求态势下,12月27日下午17时左右,多处网络平台上出现了疑似倒卖长安欧尚X7优先提车特权的黄牛现象,引发众议。秉承客户为主导,为客户最大化利益负责,长安欧尚汽车即时严肃彻查网络“黄牛”现象,揭开无根据的谣言真相。并举办2020长安欧尚汽车五大承诺践行计划发布会,郑重向客户履行30天交车服务,对未能按时提车和即将订车的客户推出“5000万等车红包计划”,深刻践行“五大承诺”,保质保量完成交车。长安欧尚汽车对黄牛事件的反应和为此举办的发布会,一方面体现出新车的热销和供不应求,一方面反映出长安欧尚汽车品牌的高度社会责任感、坚持客户利益至上,这样的自主品牌和产品,无疑将圈粉更多行业同仁和客户,值得更多客户倾心青睐。抢先订,值得等!5000万等车红包让客户数钱过春节长安欧尚汽车坚持以客户为主导,为了保障客户利益,推出开创行业先河的“双免”政策之后,本次发布会再次推出5000万高额等车红包,以回馈客户对选择长安欧尚X7的信赖和支持。遵循人民大会堂发布的“五大承诺”,针对等车超过30天以上的客户给出巨额春节等车红包,足以支撑用户在春节期间的任何交通费用,考虑可谓十分周到。越早抢先订购长安欧尚X7赚得得越多,等车红包让客户数钱到手软。5000万等车红包活动,从即日起持续到2020年1月30日。在此期间,凡11月29日上市前订车的用户,自12月30日起累计每天可享受150元等车红包,上市后订车超30天未提车的用户,自31日起每日可享受150元等车红包,在此期间凡是等车时间跨越春节假期或在春节期间订车客户,不论是否满足30天期限均可直领2100元等车红包,相当于订金直接翻倍!综合来看,虽然由于订单量过于庞大导致提车排队,但长安欧尚汽车对于用户春节期间的交通诉求考虑得十分完备,可谓是“越早订,越划算”,抢先订,值得等。长安欧尚X7共享长安汽车全球研发资源与雄厚造车实力,是品牌历时4年打造的高质价比精品车,坚持客户利益至上,高品质加上终身“双免”,以及此次基于用户春节无法提车而行业首次推出的高额等车红包,让这辆车非常值得等待。好车值得等长安欧尚X7始终保质保量为客户提供精品好车销量快速增长,时间短、任务重的情势下,长安欧尚汽车也绝不降低对产品品质的把控,坚持产品生产更快,也要更优。目前从冲压车间到焊装车间,再到涂装车间、总装车间,工作人员们为了尽早交车,已经开始了24小时轮班,数日无休的工作制度。同时,在紧急生产情况下,为保证品质如一,工厂除了加班加点生产,还选择增加人员,以确保从喷漆到钣金件,没有任何残次品的出现。这一切,只为给车主带来一流的驾乘体验,这样造出来的好车无疑是值得等待的。长安欧尚汽车共享长安汽车全球造车资源与优势,长安欧尚X7拥有一流品质保障。长安欧尚汽车依托长安汽车六国九地的全球研发布局、领跑行业的开发验证体系(CA-PDS、CA-TVS)、全球领先的精益制造能力和供应体系等,为打造精品提供品质保障。一流工厂智造高精度品质产品,造中国百姓买得起的精品,长安汽车全球智能化程度最高、技术最先进的工厂之一——“两江智能工厂”,为长安欧尚X7提供了自主一流的产品品质保证。以焊接微米科技、不合格率零容忍、4.5万转/分钟机器人精准喷涂精心打造。新车大美外观在全球知名专家的评鉴下,获得国际CMF设计奖,出场即惊艳。新车座舱采用360°软包呵护,采用全包覆超纤维太空皮质座椅,长途驾驶不易疲劳。以物超所值的真材实料、精工智造的极致工艺铸就当红头等舱级坐享空间。不惜成本,长安欧尚X7铁皮下的真材实料与领先技术结合,坚持性能不妥协。新车搭载长安汽车蓝鲸动力系统,采用获得“中国心”试驾发动机荣誉的长安汽车蓝鲸1.5TGDI发动机,匹配长安汽车多款车型成熟运用的7速湿式双离合变速器,结合同级唯一柔性副车架的来自底特律精心调教的底盘,带来充沛的动力输出和平顺舒适的驾驶体验。以优秀的核心三大件,使其成为“骨子里的技术控”,高质价比还原媲美合资品质的真实价值,买到即是赚到。(长安欧尚X7中控大屏界面功能效果)除此之外,长安欧尚X7全系标配集成式车身电子稳定系统、全车LED灯组、ABS+EBD+TCS等十大安全系统,搭载行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统,配备全方位超高清“千里眼”远程视频系统,特别定制出包含同级独有人脸识别系统在内的同级独有“太空珍藏选装包”,配备超越10万级产品的越级配置,堪称“汽车界的小米”。(长安欧尚X7的360°全景影像UI界面效果)客户利益至上长安欧尚汽车创新客户经营之道汽车“存量时代”,经营好客户是关键。长安欧尚汽车以长安欧尚X7为例,创新客户经营之道,推出开创行业先河的99.9%的零部件终身免费维修、终身免费基础保养即““双免”政策,为客户获益最大化负责,牢把新老客户。“双免”政策,是长安欧尚X7对自身拥有可靠高品质的信心体现,相信也同样带给客户对产品品质的无限信心,让客户用车无后顾之忧,直击客户用车利益痛点。长安欧尚汽车将客户看成企业的根本和前行的明灯,从产品生产到提车环节,无限满足客户需求。长安欧尚汽车让客户参与研发和造车全过程,曾邀请375名客户参与长安欧尚X7“超级测试员”活动,同级别唯一的柔性副车架,初衷就是满足测试客户提出想要更平稳驾乘体验感的需求。历时4年打造的高质价比精品车,全面满足了当红一代客户对车辆大美外观、丰富科技配置和核心三大件比肩合资的实际用车需求。而行业首推的终身“双免”政策和本次推出“5000万等车红包”对“五大承诺”的深刻践行,便是在服务和销售层面实现客户利益的最大化,这样全心全意为客户考虑的自主品牌,客户没有理由不支持。长安欧尚汽车以客户为主导,长安欧尚X7作为百姓用得上的精品车,将这一理念进行了贯彻始终。长安欧尚X7不仅以高品质带给客户全新的精品SUV新体验,还将预售期间的终身“双免”延续到上市之后,使客户用车无后顾之忧。此次,长安欧尚X7针对黄牛事件,更举行发布会深刻践行“五大承诺“,推出5000万等车红包,再次首开行业先河,为客户细致考虑直接延伸到提车层面,这样百分之百为客户着想的精品好车,确实是抢先订,值得等!

http://auto.jstv.com/news/storys_138918.html2019-12-30 16:36:43

豪车配4缸机已成大势?

两年前,搭载4缸发动机的大型豪华轿车——捷豹XJL2.0T和奥迪A8L40hybrid上市,招来不少非议;5个月前,沃尔沃推出4缸机的中大型豪华SUV——XC90,也遭遇吐槽;如今宝马和奥迪的4缸机中大型SUV先后开卖,骂声就不多了。未来会怎样? 问:现在连大型豪华轿车和中大型豪华SUV都配上4缸机了,沃尔沃中型以上的豪华车更是清一色的4缸机,是不是可以说在豪华车领域,4缸机将成为主流? 答:在传统内燃机汽车领域里,发动机越来越小,动力越来越强,早就是大趋势。宝马16年前的6缸机功率还不如今天的3缸机,重量是后者的近3倍,这就是汽车发动机发展史的一个缩影。 另一方面,在新能源汽车领域,总的趋势是发动机越来越小,电池(能量)越来越大。 所以,长远看,4缸机也会由主流变成非主流。 问:但对4缸机成为豪华车主流的问题,中国和欧美的消费者貌似看法不同。比如,沃尔沃新一代XC90虽然动力数据不同,但都是4缸机,今年3月在各国陆续上市,计划年内全球销量为5万台,但订单数已经高达8.1万台,瑞典工厂已经开始扩产招人。但XC90今年7月在中国上市后却遭吐槽,就因为配了4缸机,而且销量至今也没有个数。您认为主要是什么原因? 答:先说说XC90的5万辆和8.1万辆是什么概念。奥迪Q7在其高峰期的2007年,全球销量是7.7万辆。可见,新一代XC90是相当成功的。 至于新XC90因为4缸机在国内外待遇不同的问题,主要是观念上的差别造成的。讽刺的是,倒是在欧美这样成熟发达的汽车市场上,人们更容易接受小排量大功率的新型发动机,而在中国这样的新兴发展中汽车市场上,人们对此反而显得很保守。这能说明刚尝到开车滋味的国人比血管里流着汽油的欧美人更懂车吗? 我想,首要的原因是欧美人的环保意识比国人更强。你看看网上的那些争论,包括“对于4缸和6缸,国人怎么有这么大的认识误区?”这类评论和讨论,主要都集中在发动机平顺性、线性、1阶2阶震动之类的问题上,有几个把当今世界汽车工业压倒一切的挑战——节能减排问题放在首位的? 欧美人就不同了,节能环保意识已经深入人心。为什么混合动力汽车那么贵,在欧美可以大行其道,而在中国必须跟传统汽车一个价人们才认,也是这个道理。 问:但一些国人特别在意4缸机的舒适性问题,加速线性的问题,小马拉大车会导致发动机短命问题,当然还有面子问题,这些也不是没有道理的。 答:4缸机舒适性、加速线性不如6缸机的问题有争议。我个人的看法是,新的设计、技术和制造工艺已经把这个问题解决的差不多了,从个人体验上看,配有机械和涡轮双增压系统的新一代4缸机与6缸机在在这些方面的区别几乎可以忽略不计要说舒适性和加速线性最好的,我认为是丰田的混合动力系统。 关于小马拉大车寿命短的说法,一方面因为有这种似是而非的传统说法,另一方面也有对现代发动机技术和标准无知的因素。其实对捷豹、沃尔沃、宝马、奥迪这样的量产豪华车来说,发动机寿命、耐久性、可靠性达到业界公认的标准压根就不是问题,问题只是要比公认的标准再高出多少,这跟F1、勒芒赛车以极端方式榨取发动机能量,改装车擅自调高发动机功率等等,导致发动机寿命缩短的情况完全不是一码事。 至于面子问题也算是中国特色,非要在车尾上弄个V6标识,跟当初一些人非要在在蛤蟆镜上、西装袖口上保留商标的做法差距不大。 问:但作为厂家,是不是也应该考虑中国消费者对6缸机豪华车的特殊需求?比如奥迪,在全球早就吧2.4升的6缸机给废了,但为了满足中国用户对这个动力级别6缸机的需求,硬是把2.4的6缸机改造成2.5的,还加入了一些新技术,配在现款A6L上。沃尔沃就不能吗? 答:我看还真就是不行。奥迪在中国的盘子很大,专门为中国A6L的用户做一款3.0以下的6缸机问题不大,但对沃尔沃就难了去了,成本上根本就下不来。 毕竟,沃尔沃还是一家欧洲企业,老巢在欧洲,最大的市场也是欧洲,去年在欧洲的销量是24.3万辆,占全球销量46.6万辆的一半多,它也必须遵守欧盟的相关法规。 按欧盟规定,一个车企在欧盟境内销售的所有车辆必须在2015年百分之百地达到130克/公里的二氧化碳平均排放值(实际上是油耗值的另一种说法,相当于百公里油耗5.6升);在2018年前,如果其排放平均值超过小于1克的量,单车计算的罚款是5欧元,大于3克的,每克罚95欧元;从2019年开始,一律按每克95美元。你可以算算,如果沃尔沃2015年在欧洲的销量是25万辆,其平均排放值多了1克,罚款就是125万欧元;多5克就是1.1875亿欧元。 2014年奥迪在欧洲的销量是70.5万辆,宝马是65.4万辆,奔驰是63.9万辆,但奥迪是与大众汽车集团一道来测算平均排放值的,而宝马、奔驰、沃尔沃多出的排放值只能记在自己的账上。但并不是说这对奥迪压力不大,否则就不会出现包括奥迪在内的几十万辆大众集团的汽车存在二氧化碳排放值“不准确”、被低估的问题。奥迪尚且如此,其他三家欧洲豪华车企业的压力更是可想而知。 而且,欧盟已经敲定了下一阶段的二氧化碳排放新标准,即:到2021年新车整体达到95克/公里水平,相当于百公里油耗4.2升。面对这样的目标,4缸机也要哭了。 对欧洲豪华车企业来说,这才是压倒一切的挑战。沃尔沃为此砍掉了6缸机、8缸机,不过是比对手先走了一步。 问:宝马走得更远,连3缸机都上了,一些人说“节操碎了一地”。您怎么看? 答:一个月前我在德国试驾宝马,一位同行一开始就质疑3缸宝马的节操,后来说开1系的118i(136马力)在高速公路上经常跟不上同行的前车。我试驾后的感觉是,加速跟车没问题,最高时速曾达到200公里,只是由于是后驱车,也是紧凑型车,尾部比较活跃,在高速公路上开时间长了比较累,与3缸机没关系,另外,发动机声浪不那么悦耳,这倒是真的。我想说的是,对新事物不要先入为主,也不要太矫情。

http://auto.jstv.com/news/storys_84733.html2015-12-18 00:01:30

全新Jeep自由光上市发布会郑杰现场发言

广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总经理致辞: 尊敬的冯兴亚董事长,各位Jeep车主和粉丝,经销商伙伴和媒体朋友们,广汽菲克制造和销售公司的各位同事们,大家晚上好!欢迎大家来到Jeep自由光之夜! 30年前,Jeep是第一个在中国投入本地生产的国际汽车品牌。这些年里,Jeep在中国经历了不少波折,也创造了一些奇迹。今天很多消费者往往不分品牌把SUV都称为吉普车,一个品牌的名称被当作一个车型品类的代名词,这在今天的汽车行业里可谓绝无仅有;一个品牌在大家视线中消失数年,却仍然有不离不弃的经销商坚持经营,依然有喜爱它的消费者们守着一份热爱,除了Jeep,,好像很少有其他汽车品牌可以做到。 因此,我们要感谢热爱和支持这个品牌的每一个人,有了你们大家,Jeep虽然远离中国主流消费者很多年,但是它并不寂寞。 而今天,十年后再次国产的Jeep将用第一款产品:Jeep自由光,来回馈所有人的这份坚持和热爱。很多人都好奇:为什么重新国产的第一款车选择了自由光? 让我们看一看英文叫做Cherokee的自由光的荣耀身世,答案应该就不言自明。 上个世纪70年代,公路文化在美国家庭里不断蔓延,一辆传统的轿车或者旅行车已经不能满足大家在城市以外的出行需求。在这样的大背景下,1974年Jeep推出了第一代Cherokee,在全球首次提出“SportUtilityVehicle—SUV”运动型多功能车的概念,开创了一个全新的车型品类:它不但能在城市道路上轻松穿行,当外出面对各种路况时,也能够让开车和坐车的人充满安全感。 1984年第二代Cherokee上市。这是汽车工业史上第一次,将轿车的舒适和四驱车的全路况能力合二为一;它开创性地采用了轻量化承载式车身,在完整保留Jeep家族四驱性能的基础上,进行了500公斤的瘦身,从而获得了媲美小型轿车的油耗。所以当时世界最权威的三本四驱车杂志,历史上第一次、也是唯一一次,将“年度最佳四驱车”的称号同时给到一台车;美国最权威的专业汽车杂志《Automobile》,更将它列为“20世纪最伟大的20辆汽车”之一。 1985年,在中国市场合资投产的第一款Jeep就是这台当年的“神车”:第二代的JeepCherokee。Cherokee陪伴了几代中国人的成长,以至于“吉普车”成为中国人对SUV的统称。 但是,这款当时全世界最领先的专业级城市SUV,对于那时的中国来说,显得有些不合时宜。那个年代在路上跑的,都是首长们使用的轿车,或者农业生产、军事用途的卡车。Cherokee在部队里作为指挥车辆广受好评,但对于广大刚刚走出计划经济的城市居民来说,一辆城市SUV和那个时代最普遍的生活方式实在不怎么合拍。 80年代以来,中国的社会经济发生了巨大变化,相伴而来的生活方式的演进,终于在这个世纪初引发了中国的SUV浪潮,各个品牌都纷纷加入市场角逐。可惜的是,由于众所周知的原因,Jeep品牌却在中国走得踉跄,错失了一段重要机遇。 因此,正本清源,将城市SUV开创者的最新一代车型带回中国,是Jeep率先国产自由光的重要原因。自由光的国产,标志着Jeep品牌向着中国主流乘用车市场的回归。自由光专业的血统和最全面的实力,让我们有信心:在当今竞争激烈的20-30万元SUV市场,让这个全球SUV的领导性品牌,重新赢得消费者的青睐和认可。 也许大家心中都还有一个疑问:今天市场上在售的SUV多达240款,其中售价在20-30万元区间的车型就有60余款,消费者为什么需要Jeep自由光这样一台专业级城市SUV? 我们先来看一组数字。根据国家统计局的统计,今天中国有7亿城市居民,他们过着5+2+7的生活:5天上下班、2天周末、7天小长假。随着经济的不断发展,我们的生活方式,和30年前已经不可同日而语。“世界那么大,我想去看看”表达了富裕起来的国民的心声。在消费者“5+2+7”的生活模式中,在不同的生活场景里,一台专业级城市SUV,每时每刻都会带给他们更安心、更省心、更随意的感受。 先用生活中我们时刻不离的手机举个例子。让手机长成手机的样子很容易,因为硬件供应商大同小异。但为什么类似的硬件和配置,用户体验却完全不同,定价也可以相差最高达到50%以上?我相信在座的各位,大家都会感同身受:我们购买智能手机的时候,使用是否流畅、操作是否简洁,这些使用体验才是真正决定购买的因素。 其实汽车行业也一样。将一款轿车打造成SUV的样子并不难,因为零部件都可以从供应商采购。真正的区别在于参数和配置背后的软实力,这些软实力你也许看不到,但是每一天你都会感受到。它来自长久的积累,体现在如何将整车性能匹配到提供最佳体验的程度。 对于一款专业级城市SUV来说,四驱能力是它的招牌和标志。对于男性用户,它意味着多样路况下的掌控感;对于女性用户,它则代表着更强的道路驾驶安全感。 Jeep品牌拥有74年SUV的专业制造经验,目前全系共有9种四驱系统,确保每一辆Jeep都拥有同级别最强的全路况能力。而Jeep自由光所采用的ActiveDrive智能四驱系统,路况良好时以两驱行驶,提升燃油经济性;在复杂天气和路况下,系统无缝切换到四驱,确保足够的抓地力与安全。与四驱系统匹配的是Selec-Terrain路况模式自选系统,它拥有同级别最丰富的四大驾驶模式。在车辆行驶过程中,只需按下自选按钮,在几毫秒内,比眨眼的速度还快,系统会自动调节车辆的十二项控制单元,比如油门灵敏度、换挡逻辑、驱动力分配等,让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。也就是说,不需要专业的驾驶技巧,也不需要老司机在旁边指导,这48种排列组合会帮你做出最佳的判断。 一辆专业SUV,是不是就意味着要牺牲日常公路驾乘的舒适和燃油经济性?这,其实是一个很大的误区。专业级城市SUV的标准,首先就包括日常驾驶的舒适性和燃油经济性。大家都知道,自由光是百年汽车史上第一款9速车。我想大家都会理解,作为科技的先行者,9速在刚推出时会受到一定的争议。但毋庸置疑,9速是对驾驶平顺和燃油经济性的极大提升,所以我们也看到越来越多的高端品牌开始采用9速。在走走停停的市区,平顺的加速性远远要比推背感更为重要。Jeep自由光在超过350万公里的路试中,针对中国路况再一次优化了9速的调教,进一步提升了驾乘的舒适感受,相信在座的不少媒体朋友在过去的两天里已经有过切身体会。 除了安全和平顺,作为专业级城市SUV,Jeep自由光更通过最新驾驶辅助科技的运用,进一步提升消费者安心和省心的感觉。自由光提供同价格区间里,同级最智能的驾驶辅助设备。比如,曾获得美国在线年度唯一汽车科技大奖的Uconnect人机交互系统。它上手快,操作简洁,相当于自由光上安装了一部智能手机;又比如,今天有不少女性用户经常为停车发愁,当友商还只能提供单向自动泊车功能时,自由光却搭载了同级唯一的水平垂直双向自动泊车,从此停车只需要按一个键。不仅如此,时速7公里以下,自由光的泊车系统会开启防碰撞自动刹车。据推测,可以有效减少80%的碰瓷现象。 专业,还体现在很多你看不见的地方。时不时笼罩着中国都市的雾霾,让很多有车族倍感困扰。针对这个问题,国产自由光全系标配了PM2.5空调滤芯,能够100%过滤掉3微米以上的颗粒污染物。此外,国产自由光专门针对中国道路交通的实际情况,加装了声学静音系统作为标配。它能够在每一种路况下,都为驾乘者营造出同级最安静舒适的车内空间。在这里,我们展示了自由光国产以后,特别为中国市场增加的近十项配置。 当然,专业,更体现在制造能力和体系中。对于任何一款工业产品,过硬的质量是一切其它附加价值的基石。 广汽菲克长沙工厂,汇集广汽集团“精益生产”与菲克集团“世界级制造标准”为一体,在两个集团内部,都是标杆工厂。 古罗马哲学家奥古斯丁曾经说过这样一句话:人生是一本书,不旅行的人只读过其中一页。这句话,用现代语言翻译出来,就是“生活不止眼前的柴米油盐,还有挚爱和远方”。但是我们不能忽略一个重要和现实的问题:如何去向远方?Jeep自由光,这样一台专业级城市SUV的到来,就是要让5天里的“柴米油盐”,能够与2天和7天里的“挚爱和远方”,彼此之间完美地平衡与融合。因为74年以来,Jeep车轮划过的地方,就是挚爱和远方。谢谢大家!

http://auto.jstv.com/news/storys_81659.html2015-11-10 07:00:01

迈腾8代参配曝光 全面增配年底亮相(图)

Volkswagen Passat自1973年问世以来,如今已有41年的历史、演化了7个世代,同样是品牌下历史悠久的车款之一,而随着现行B7世代问世已4年、逐步迈入产品生命周期末端,Volkswagen也将于今年正式发表大改款车型,并于日前抢先公布大改款车型相当丰富的资料。 基本上除了外观设以外,其余包含MQB车体轻量化工程、信息娱乐整合系统、驾驶辅助与主动式安全辅助科技以及全新的柴油动力系统等信息,都已公诸于世,原厂表示新世代Passat将于2014年第4季逐步于全球登场,而欧洲车坛预测其全球首演场合很有可能就是9月份展开的巴黎车展。 Volkswagen日前举办新世代大改款8代Passat科技导览活动,并表示将于今年正式发表大改款车型,虽然没有正式将其庐山真面目公开,但却释出了相当多的科技与动力信息,让世人先行预览新世代车型的跃进。 为了让大家可以行掌握大改款进化信息,原厂日前针对第8代Passat展开科技导览活动,新世代车型的进化大致可分为MQB轻量化工程、信息显示系统、MIB模块化整合娱乐系统驾驶辅助科技与主动安全辅助与新世代传动系统等几个面向,接下来U-CAR就将针对上述革新代来重点介绍。 MQB模块化技术平台再一作品,最多减重85公斤 随着集团开发出能够减省成本、又具备轻量化优势的MQB横置引擎车款模块化技术平台,如今集团下已有不少车款陆续以此平台开发而成,由于其轴距与车身尺码可弹性调整的设计,因此新世代Passat也使用该平台为基础打造。对于消费者而言,使用MQB平台的优势之一,就是轻量化,原厂数据显示新世代Passat依据搭载引擎之不同,车重最多可较上一世代轻了85公斤,等于是车上少载了一位壮汉,对于燃油效率提升势必有所帮助。 新世代Passat同样采用集团下的MQB横置引擎模块化技术平台打造,车身采用铝合金复合材质,并结合超高强度热塑钢材,依据搭载引擎之不同,车重最多可较上一世代轻了85公斤,等于是车上少载了一位壮汉,对于燃油效率提升势必有所帮助。 轻量化工程中,原厂表示其新世代4缸涡轮增压引擎,透过新的设计与质料运用,使其能够较前款最多轻了40公斤;接着全车多项机械部件例如后轴、转向系统或悬吊系统等,在使用质地更轻的材料打造下,又再减下最多9公斤,接着电子零部件等等也再省下约3公斤。不仅如此,新世代Passat也首度在车体结构上使用铝合金复合材质,并结合超高强度热塑钢材,达到重量减轻、刚性提升之目的,原厂数据显示房车型车体每度抗扭转刚性增加2,000至2.5万牛顿米,拖车最大牵引或承载荷重增加到400公斤。 为了尽可能地降低车重,新世代Passat车身结构多处采新的铝合金复合材质打造而成,此外,全车多项机械部件例如后轴、转向系统或悬吊系统等,也使用质地更轻的材料。 12.3吋全液晶仪表植入 接着新世代Passat另一大进化重点,就是全数字液晶仪表板之导入,数据显示新世代车型采用12.3吋液晶屏幕做为仪表板,分辨率达1,440×540 pixels,以能够清楚呈现驾驶所需的信息,更重要的是这套仪表信息显示系统,不再只提供基本的转速、时速旅程计算机等信息,而是将包含导航、音响娱乐、通讯等整合于内,驾驶则可需求自行切换显示内容。 例如屏幕上可显示完整地图,拨打电话时可显示联络人照片、听音乐时显示专辑封面等。尽管还无法见到其实车搭载的模样,不过这套系统马上就让人联想到隶属同集团下的新世代Audi TT与Lamborghini Huracán LP 610-4之全液晶仪表界面。 新世代Passat另一大进化重点,就是全数字液晶仪表板之导入,数据显示新世代车型采用12.3吋液晶屏幕做为仪表板,分辨率达1,440×540 pixels,虽然目前无法见到其真实模样,但从集团下的新世代设计来看,很有可能会与新世代Audi TT(图上) 与Lamborghini Huracán LP 610-4 (图下) 相类似的系统。 同时新世代Passat首度可支持全新的彩色抬头显示器、颜色深度达到了18位,此系统可将行车信息投射在仪表总成上方延伸出的玻璃之上,重要的是,新的技术使投射出的行车信息,就如同浮在前方2公尺的驾驶视野范围内,让驾驶在读取重要行车信息时,不需要将眼睛重新对焦,而且当不需使用抬头显示器时,还可将其电动收折于仪表总成内,减少对视觉上的干扰。 接着,同样也是与消费者息息相关的,就是新世代Passat搭载的全新信息娱乐整合系统,如同7代Golf一般,Passat也植入同样在模块化概念下开发成的MIB (Modular Infotainment System) 模块化信息娱乐系统,并且一共分成五种等级,分别为:Composition Touch、Composition Colour、Composition Media、Discover Media和Discover Pro,其中前两款配置5吋屏幕,Composition Media以及Discover Media搭配6.5吋屏幕,最高等级的Discover Pro则是拥有8吋屏幕。 新世代MIB系统除了拥有音响系统功能,亦可含纳导航、车辆信息与通讯系统等等, Discover Media和Discover Pro两款高阶主机,搭配行动网络或无线网络的话,还可支持与智能型手机或平板计算机兼容的MirrorLink镜像输出功能,可使用Volkswagen自行开发或是第三方开发的手机APP,例如Audioteka、Aupeo!或Life360等等。 新世代Passat也植入同样在模块化概念下开发成的MIB模块化信息整合娱乐系统,并且同样分成五种等级,图中所示为搭载于7代Golf上的Discover Pro系统。 另外,还有一套原厂称为Car-Net 的功能,该功能同样透过行动网络来搜集实时道路信息,并且将所搜集到的路况输入导航系统,以做出最适合当下的路径规划,此外,Google街景、实时周边停车信息、周边加油站、实时天气、实时新闻等等也都整合于内。当然,智能型移动生活不仅局限于前座乘客,新世代Passat也将提供后座一套可兼容平板计算机的后座影音娱乐系统,更可透过原厂开发的Mirrored应用程序,来操控车内影音系统。 新世代Passat在驾驶辅助科技与主动安全辅助方面也同步进化,新世代车型车型可支持新的环景摄影系统,透过全车搭载的4组镜头来达到车辆前/后/侧边超过180度的监控,让驾驶在出入停车场或是巷道与路口时,更可顾及周边行人之安全,此外若是搭配Discover Pro的导航系统,系统还可结合镜头拍摄到的周边影像与导航所在地,模拟出车辆周边环境与地理位置的3D鸟瞰图。不仅如此,这套摄影系统还可支持后方障碍物警告、停车辅助功能,Off Road功能更是透过车头上的镜头拍摄的画面,实时显示前方道路出现如巨大石块、树枝或坑洞等障碍物。 新世代Passat在驾驶辅助科技与主动安全辅助方面也同步进化,新世代车型车型可支持新的环景摄影系统与雷达,再度扩充现行驾驶辅助系统的机能。 (本图为现行系统示意图) 也由于摄影系统的升级,Volkswagen的Park Assist系统也跟随进化,考虑到2016年EuroNcap可能会将几项主动安全辅助系统列为测试项目,因此在新世代Passat上,包含盲点警示、附主动修正转向车道偏离警示、ACC主动式定速巡航、车后预警防撞、附主动煞车之前方防撞、都会紧急防撞等等也同步追加或是更新,以建构出更为完善的新世代主被动防护系统。 广 告 最后在传动系统部分,原厂本次公布新世代Passat将搭配输出120匹至280匹不等之动力单元,其中Volkswagen本次将重点聚焦于MDB模块化柴油引擎下EA288家族的新成员:一具2.0升TDI直列4缸双涡轮增压引擎。透过双阶段涡轮增压以及最大达3.8bar的增压值设定,该具引擎最多可提供240匹马力,并在1,750转时还提供50.9公斤米最大扭力,变速箱则标配7速DSG双离合器自手排变速系统。 因应高增压值设定、并需要顾及环保和舒适表现,Volkswagen表示该具引擎在汽缸盖、曲轴、曲轴箱、连杆和活塞等重要部件进行强化,并且导入了喷油压力最大可达到2,500bar的压电式缸内直喷系统,以及新的减震器设计,以同时顾及油耗与舒适表现。 新世代Passat将搭配输出120匹至280匹不等之动力单元,其中这一具MDB模块化柴油引擎下EA288家族的新成员:一具2.0升TDI直列4缸双涡轮增压引擎,是原厂本次沟通的重点。 首度新增Hybrid车型 除了2.0 TDI车型信息透露,原厂还追加全新Plug-in Hybrid车型之说明,透过Golf GTE和XL1的研发经验,Volkswagen如今也打算替新世代Passat追加插电式混和动力车型,其动力系统是靠一具可输出156匹马力的1.4 TSI涡轮增压引擎,以及可输出109匹马力的电动马达所组成,使其综效输出搭到211匹马力,最大扭力则可来到40.1公斤米,重要的是该车型可支持50公里的纯电行驶,且透过混和动力系统满油载状况其最大行驶里程可达1,000公里,只不过原厂没有透露其确切油耗数据。 如今新世代Passat主要信息都已先行露出,剩下的就是外观造型设计的变化,而从设计图稿来看,车头造型与北京车展的NMC概念车有着相通的概念,而U-CAR也将持续关注新世代Passat的海内外动态。 如今新世代Passat主要信息都已先行露出,剩下的就是外观造型设计的变化,而从设计图稿来看,车头造型与北京车展的NMC概念车有着相通的概念。

http://auto.jstv.com/news/storys_48237.html2014-06-02 07:00:01

2013年终盘点:数风云车型,还看凯美瑞!

2013年的中高级车市,注定是上演不凡与转折的关键一年。年中7月,一直被大众双雄垄断冠亚军的B级车市场局面首度被打破,曾连续创下18个月销量第一神话的凯美瑞在暌违数年后重登榜首。有人说凯美瑞的“昙花一现”不足以撼动德系称雄,但11月,凯美瑞以1.89万辆的销量再度登顶,并且大幅领先第二名4000多辆,以无可撼动的事实证明,曾经的王者真正回归了! 这个结果并不意外,曾历经风光与落寞、巅峰与谷底的“日系三强”今年集体发力,新天籁和九代雅阁轮番登场、强势推动日系回暖,但意外的是,为什么改写格局的是没有新车发布、看似低调平实的凯美瑞? 说低调,其实在消费者和业内人士心中凯美瑞并不低调,从2013年凯美瑞所获的国内外大奖中就能一窥管豹。在近日举办的2013年底国内车坛各大颁奖典礼中,凯美瑞获得了包括《南方都市报》、《北京晚报》等权威媒体颁发的近50项殊荣,其中包括“年度人气车型”、“年度中高级车”、“最受消费者喜爱的中高级车”等重磅大奖,其中混合动力凯美瑞·尊瑞更是几乎包揽了涉及节能环保的全部奖项,成为2013年中高级车市当之无愧的风云车型。 而在全球市场,凯美瑞也是披荆斩棘,战果累累。从1982年诞生起,它就在不同的国家、众多的竞争对手中脱颖而出,畅销110多个国家和地区,历经各种路况、各种环境下的极端考验,拥有超过1600万的忠实粉丝,平均不到1分钟就有1位新的凯美瑞车主诞生,创造了世界车坛的奇迹。如今,奇迹仍在延续,在刚刚过去的一年中,凯美瑞又包揽了国外多项重磅大奖。 如果历数奖项之“最”的话,最意外的一个奖项当属韩国在年初颁发的2013年度车重磅大奖,这一奖项首度打破了由韩国本土汽车品牌垄断的“潜规则”:韩国汽车媒体协会分别从性价比、便利性、设计、安全性能、油耗、功率等6个方面进行评分,凯美瑞的综合实力超越分获二、三名的宝马新3系和现代新胜达,以绝对的综合优势斩落大奖。 最具含金量和参考价值的奖项诞生在美国。作为全球最大的汽车市场,美国拥有全球最严格和最专业的汽车评价体系,其中最为车主看重的首推《消费者报告》。日前这家权威媒体刚刚发布了有车市风向标之称的《2014年度购车指南》,混合动力凯美瑞荣登中级车榜首,在燃油经济性、可靠性、车主满意度、保有成本等单项成绩上均获同级别最高评价,同时还以93分的路试成绩遥遥领先,甩开大众帕萨特美版2.5升排量车型近20分,再次印证了凯美瑞混合动力集领先科技和高品质DNA于一身的不凡实力。 作为拥有高品质、高可靠性和高耐用性的佐证,凯美瑞还在J.D.Power发布的2013年北美新车质量排行榜中,位列细分市场榜首;并在美国权威机构《凯利蓝皮书》公布的二手车保值率排名中,连续多年获得“轿车保值率”第一名。 此外,凯美瑞获评俄罗斯的“年度最佳商务座驾”,混合动力凯美瑞在澳大利亚一举拿下 “年度环保车”和“年度中级车”双项大奖,可谓横扫南北、东西半球,为全世界不同国家和地区的1600万车主带来安心、舒适的驾驶体验。 是金子,到哪里都会闪光。在竞争尤为激烈的中国车市,凯美瑞就是这样一块金子,不管外界风云如何变幻,它始终将品质放在首位、将未来科技应用于现实、将各项互存对立的性能完美平衡,这样的凯美瑞,又怎能不受到市场青睐?

http://auto.jstv.com/news/storys_42166.html2014-01-24 07:00:01

华晨汽车董事长祁玉民获选2013中国经济年度人物

12月12日,2013年第十四届中国经济年度人物颁奖盛典在北京举行,评选结果最终揭晓。华晨汽车集团董事长祁玉民作为汽车行业的唯一代表,在众多候选人中脱颖而出,当选十大中国经济年度人物。在采访中祁玉民表示,他是代表华晨4万7千名员工领取这份殊荣的,转型升级的根本就是核心技术和优秀品牌,这是对华晨汽车转型升级的自主品牌之路的充分认可。 中国经济年度人物评选被誉为“中国经济界的奥斯卡”,在过去13年间,评选出的100多位年度人物成为各行各业的领军者,中国经济年度人物评选也因此成为中国经济的风向标,做到了“一榜知天下”。2013年第十四届中国经济年度人物评选以“转型升级的智慧与行动”为主题,今年的评选依照创新、责任、影响力、推动力、年度主题贡献度等六大标准,主要表彰在转型升级方面提出新观点、新想法、新创意的优秀策划者和真正走在转型升级之列、为经济发展做出重大贡献的个人或群体。本届评选中,北京大学光华管理学院名誉院长厉以宁获得终身成就奖,蛟龙号团队获得创新奖,中国联合网络通信集团陆益民、中国航空工业集团林左鸣等行业领军人物均入选中国经济年度人物。   伴随着这次评选结果的揭幕,华晨在2013年年终也画上了圆满的句号。今年对华晨人来说是收获硕果的一年。这一年,新晨动力冲破重重阻碍正式登陆港股市场,并一举成为港股的一匹“黑马”;这一年,华晨汽车获得了宝马授权的2.0T发动机生产技术,成为中国汽车行业唯一一个取得当代先进发动机技术的中方企业,实现了30年来中国汽车产业“市场换技术”的夙愿;这一年,华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民获选“2013年中国最佳CEO”榜单第四位,成为今年国内汽车企业唯一一个进入前五强的CEO;这一年,祁玉民获得了中国证券“金紫荆花”最具影响力上市公司领袖奖;这一年,华晨汽车继续坚守“大飞机”发展战略,从“中国制造”向着“中国创造”迈进,通过改革创新实现企业的转型升级;最让人欣喜的是这一年,华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民获选2013中国经济年度人物,这是华晨2013年最完美的收官。   追求成功、渴望发展、呼唤品质是政策决策者、企业、以及民众共同的主旋律,华晨汽车也不例外。在华晨与宝马合作的十年间,随着双方合作的深入,华晨汽车成绩斐然——首先,从外国市场学技术、学管理,培养顶尖人才,提高华晨的技术水平、管理水平;其次,坦诚合作、严谨工作、真诚沟通,合作伙伴的唯一性使得华晨汽车受益良多;最后,引进宝马先进的技术和车型,提升华晨旗下产品品质,不断丰富车型,跻身中国车市自主品牌生力军阵营。 尤其是在发动机技术的升级革新与创新研发上——从1988年至今,华晨汽车通过不断引进、消化吸收再创新,自主研发1.8T、1.5T、高效大排量3TZ等发动机并成功搭载在中华、金杯的全系产品上。今年,华晨汽车更引进了宝马2.0T汽油发动机,并着手与宝马合作开发1.8T GDI系列汽油发动机。可以说华晨汽车发动机的研发历程正是我国自主乘用车企业在改革开放三十年的缩影。 转型升级说易行难,需要企业家踏踏实实的努力,企业家精神、领军人物的实干精神尤为重要。祁玉民用智慧与行动践行着中国经济转型与升级之路,他带领华晨开创的“华晨模式”加速了汽车行业的发展,实现了“以市场换技术”,缔造了中国汽车合资领域的传奇,同时也为中国汽车产业和自主品牌汽车企业的发展引领出一条可借鉴的创新发展之路

http://auto.jstv.com/news/storys_40164.html2013-12-16 09:48:04

MISTRA名图领衔广州车展 北京现代完美表现冲刺2013

2013年11月21日-30日,备受关注的第十一届广州国际汽车工业展览会在广州中国进出口商品交易会展馆(琶洲展馆)举行。作为国内最具影响力的车展之一,今年广州车展规模再度刷新纪录,自主品牌与国际品牌竞相参展,展台面积超过20万平方米。其中,即将迈进百万辆车企行列的北京现代与现代汽车并肩,携旗下重磅车型组成超豪华阵容登陆广州车展,吸引了消费者和媒体的热切关注。 同时,11月21日开幕首日,2013赛季亚冠联赛冠军广州恒大俱乐部队的主力球员——马俊彦、赵鹏、冯仁亮、阿尔克森、穆里奇现身广州车展北京现代发布会现场,为北京现代加油助威。 阵容鼎盛 全线产品精彩亮相 大型国际车展历来是车企们比拼综合实力的舞台,也是展现企业品牌形象的一张最佳名片。在1.2展馆,参展面积达2520平米的北京现代展区星光闪耀,气势恢宏,不仅参展面积再度刷新纪录,更以流动而时尚的整体风格、充满科技感的展区布置、豪华大气的展台,以及多款重磅车型的集中参展,带来令人震撼的现场效果。 北京现代展台内分设新车展区、量产车展区、概念及环保车展区,以及技术展区等。其中,刚于广州车展前两天上市的MISTRA名图成为现场的人气明星,围观的消费者络绎不绝。这款继第八代索纳塔之后、北京现代重磅打造的又一款全新中高级轿车,以自身的独特魅力引领了社会中层阶级“新时代的都市实尚派”对座驾的需求。除了名图,进口整车索纳塔混合动力车型也将出现在新车展区,进行首度亮相。同时,今年8月底改款上市的新ix35、4月改款上市的13款索八以及全新胜达、朗动、新ix35、瑞纳等也吸引了现场消费者的强烈关注。 此外,包括进口现代格瑞、雅科仕加长版、雅尊、劳恩斯、劳恩斯酷派、飞思等在内的现代汽车进口车型也纷纷亮相。新ix35的巴西世界杯涂装车也首次亮相,吸引了众多媒体和消费者的驻足。引外,技术专区还展示了现代汽车的燃料电池系统模型。整个展台可谓“明星云集”,星光耀眼。 冠军助阵 车展掀起高潮 除了耀眼的车型队伍之外,11月21日广州车展开幕当天,五位重量级嘉宾的亮相,更是令北京现代展台星光熠熠,高潮迭起。五名恒大足球俱乐部队员——马俊彦、赵鹏、冯仁亮、阿尔克森、穆里奇一齐现身广州车展北京现代发布会现场,并在名图车身上签下名字,“冠军签名车”的出现令现场观众欢呼不断。据悉,这部全球唯一恒大冠军签名车,将在随后进行拍卖,拍卖所得将作为专项资金,用于北京现代与恒大共同推动和普及足球运动。 11月9日,广州恒大夺得中国足球职业化以来的第一个洲际冠军,恒大的夺冠是中国足球史上的一大盛事,也是近期广州最激动人心的事件之一,五位冠军队球员车主的到场,更是将现场热烈气氛推向高峰。 广州恒大以其出色的表现和拼搏向上的职业精神,代表了新时代下中国足球的新起点,而名图则是北京现代在新时代下推出的,体现新价值、新责任的一款全新中高级车,同时名图也是北京现代在新十年上市的第一款车型,二者代表了同样的新时代精神,这也正是北京现代力邀恒大冠军球员到场的原因所在。 长期以来,北京现代都对中国体育,尤其是中国足球保持了极高的关注度和大力的支持投入。现代汽车也对足球运动热切关注,是2012年欧洲杯、2010年和2014年世界杯的官方赞助商。2012年5月起,北京现代与中国足球的合作更进一步,成为“中国之队”的主赞助商,体现了企业对中国足球的支持,和推动中国足球普及发展的美好心愿。 对全民体育事业的关注,赋予了北京现代品牌更为丰富和积极的内涵,已经迈入新十年北京现代,正进入全新的发展阶段,未来北京现代品牌的影响力,也将随着体育营销的不断深入,得到更为广泛的传播。 新贵耀眼 名图人气爆棚 尽管众星云集,但是北京现代展区中,最耀眼的明星仍然要属刚上市的MISTRA名图。在本次亮相的23辆展车中,MISTRA名图占据三个席位,三款不同颜色的名图一齐亮相独立专区,“新贵”气势展露无遗。 名图在外观上延续了全新胜达的”风暴前沿“设计风格,并融入了现代汽车集团首席设计总监彼得•希瑞尔的全新设计理念,稳重又不失动感。4,710mm×1,820mm×1,470mm的车身尺寸,2,770mm的超长轴距,搭配宽敞时尚的全景天窗、高达526L的后备箱容积,能够非常好地满足消费者对中高级车的空间需求。另外,宽大的全景天窗、电动助力柔性转向系统、前后排加厚座椅加热,驾驶席加厚座椅通风加热记忆,以及Blue Link车载信息处理系统等超越同级的配置,增强了驾乘的豪华感。动力方面,名图搭载1.8L和2.0LNu发动机,领先同级的多连杆独立后悬挂系统和6速自动变速器,保证了行驶中更高的舒适度和稳定性。而设计、工艺、选材等方面的全方位支持,使名图将超静音艺术发挥到了极致,达到了同级车的最好水平,为中高级车的舒适标准树立了全新标杆。 定位为“驱动新时代的中高级座驾”的名图,可谓是在当今倡导简约理性的新价值观导向和新生活方式的“新时代”社会环境下,顺时应势的车型。其大气、内敛、简约、高品质等特性,堪称为社会中层阶级“新时代都市实尚派”人群量身打造。作为名图的目标消费群体,“新时代都市实尚派”是实力与风尚兼具的主流人群,他们沉稳理性,自信乐观,有事业心和责任感,是社会、家庭的中坚力量。 名图与北京现代另一款中高级车第八代索纳塔同为中高级车,以不同的气质特征形成了“一静一动“的完美双子星组合,二者拥有不同的目标消费人群,且呈“互补”关系。随着名图的上市,名图将与第八代索纳塔一同征战中高级车市场的不同细分市场,增大北京现代D+S车型占比,助力北京现代品牌力的提升。 热销车型纷呈亮相 表现优异 除了全新上市的名图之外,今年新改款上市的新ix35、2013款第八代索纳塔两款年度改款车,也因全新升级的外观和配置,吸引了不少观众。 新ix35在外观、内饰、科技配置、驾乘舒适度等方面共有22项强化升级,完美诠释了自己的“都市精锐派”定位。配置的全面升级和整车保修期延长至“5年10万公里”更凸显了新ix35的“精良”与“精致”。本次改款再度带动ix35的热销,9月份热销14271辆,刷新今年以来的月销售记录,10月再接再厉,创下13752辆的好成绩。 今年改款上市的2013款第八代索纳塔也经过全新升级,在外观、内饰、配置等方面共有20项提升和改进, 并带动2.4L车型销量明显提升,9月份2.4L的比例达到30%,有力促进了北京现代“D+S“占比的提升。今年,13款索八多次月销量过万,1-10月合计销售87985辆,月均销量近9000辆,稳居市场排名第四。 另外,人气SUV全新胜达、销量王“朗动+悦动”组合,销量神话A0级小车瑞纳也都前来助阵,并引起消费者强烈兴趣。全新胜达自去年12月上市至今价格坚挺,受到越来越多消费者的信赖,1-10月累计销售59805辆,跻身都市SUV市场的十强之位。与13款索八同步面世的新途胜在上市8年之际焕发新的青春,成功完成从“经典SUV”到“多功能高品质SUV”的蜕变,再次赢得市场肯定,目前月销量稳定在5000辆左右,尽显SUV“常青树”风范。 朗动去年上市以来价格坚挺,迅速占据中级车第一阵营,并带动了有“中级车之王”之称的悦动的销量,“朗悦组合”在竞争激烈的中级市场捷报频传;人气小车瑞纳也在前三季度稳居A0级市场前二名的位置,被誉为“小型车常胜将军”。 收官2013 北京现代“品牌元年”交圆满答卷 广州车展上,北京现代所展现出来的时尚前卫、潮流活力的形象,受到消费者的喜爱和追捧,成为本届车展人气最旺、最受欢迎的展区之一,为北京现代“品牌元年”再添色彩。 2013年是北京现代的“品牌元年“,也是北京现代新十年的开局之年。截至10月底,北京现代销量已达到840,954台,D+S车型占比已达到39.2%。预计不到年底,北京现代产销量破百万,用户数量突破500万的目标即将实现,为新十年的开篇交出完美答卷。同时,北京现代将成为继南北大众之后,第三个年销破百万的汽车品牌。 同时,北京现代品牌影响力和客户满意度等综合体系力方面也取得了突破性进展。2013年,北京现代BPI品牌力排名已上升至第七位,在10月30日J.D.Power亚太公司发布的《2013年中国新车质量调研(IQS)报告》中,北京现代新车质量得分在合资企业中最优,旗舰中高级车型索八与畅销小型车瑞纳也分别获得“高端高档中型车”与“入门中型车”细分市场的冠军。而在此前J.D.POWER公布的2013中国汽车销售满意度榜单中,北京现代取得了SSI(销售满意度)第二和CSI(售后满意度)第四的佳绩。 随着新十年的到来,北京现代将正式迈入“品牌驱动”的新发展阶段,持续提升品牌力,提升品牌美誉度依然将成为北京现代未来几年工作的重中之重。把握市场脉搏,精耕细分市场,不断强化产品规划能力,提升D+S占比,将成为持之以恒的目标和方向。随着名图的上市,北京现代D+S车型将增加至5款,在年内成功实现40%的D+S占比之后,将向着2015年50%的目标发起新的冲刺。未来北京现代品牌力目标则是进入国内TOP5,SSI/CSI/IQS行业排名进入前三名,以产品、渠道、品牌、体系管理、客户忠诚及经销商盈利能力等的提升,全方位打造“新主流”汽车企业。

http://auto.jstv.com/news/storys_38223.html2013-11-21 14:17:07

北京现代MISTRA名图11月19日即将羊城上市

作为一座充满积极进取和开拓精神的城市,广州充满了活力,11月的广州更是因为广州国际汽车展而吸引到无数的目光。作为每年国内汽车行业的超级“年末大戏”,当年最后一次新车发布热潮也往往借势广州车展,为车市献上一档浓墨重彩的“贺岁档”。对于十一周岁的北京现代而言,在2013年末打造的两场飨宴,是对近500万车主最诚挚的献礼:11月19日,已于一个月之前正式下线的MISTRA名图,将在羊城广州首发上市;随后而来的11月21日,北京现代又将联合现代汽车以全新形象和豪华阵容隆重亮相广州车展,创下联合参展的最大规模。另外,在车展当天的北京现代新闻发布会上,还将有特殊嘉宾到场助阵。 很显然,北京现代如此的全力以赴,不仅仅把这次盛装亮相当作是展现自己综合实力的最好机会,更是其品牌元年完美的“收官战役“。 广州车展前夕即将上市,北京现代名图驱动中高级车市场新时代 11月19日,就在车展开幕前的两天,北京现代全新一代中高级车名图将正式于广州上市。被看作是北京现代2013年的”扛鼎之作“的名图,自今年4月首度亮相上海车展即收获了“最受关注车型”大奖。10月18日,在“北京现代十一周年庆典”期间,名图在北京现代第三工厂正式下线并已同步在全国4S店接受预定。随着上市日期的临近,消费者对名图的关注热度也在不断升温。 定位为“驱动新时代的中高级座驾”的名图,是一款以中国消费者需求为核心打造的中高级车型,在当今中国倡导简约理性的价值导向和生活方式的“新时代”环境下,名图的推出可谓是北京现代的“与时俱进”。名图大气内敛、简约的特质和高品质感,顺应了理性实用的汽车消费趋势,也受到更多社会中层阶级的关注和推崇。他们也是名图的目标受众:“新时代都市实尚派”,追求高品质生活,注重环保,关注产品的核心价值,要时尚也要适用。所以名图在产品的设计上遵从“新时代、新价值、新责任”的核心概念,凸现出“三大本领”:领潮流-魅力大气的外观、领价值-高档丰富的配置、领舒适-宽大宜人的空间,全面驱动了中高级车的新兴价值市场。 名图的外观设计承袭了全新胜达“Storm Edge”(风暴前沿)风格,并融入现代汽车集团首席设计总监彼得•希瑞尔的全新设计理念,实现了前卫与大气、力量与美感的完美结合,又不失沉稳与简约。4710mm×1820mm×1470mm的车身尺寸,配合2770mm的超长轴距以及高达526L的后备箱容积,完美地兼顾了中国消费者多样性的用车需求。另外,名图以超越同级别车的丰富智能配置,包括全景天窗、前后排座椅加热、前排座椅通风、电动助力柔性转向系统,以及Blue Link车载信息处理系统等,诠释了中高级车的科技内涵。而多连杆独立悬挂系统、Nu发动机、坚实稳定的6速自动变速器的采用,则保证了名图在行驶过程中有更好的舒适感和稳定度。此外名图堪称完美的静音效果,又将驾驶体验提升到更高的层次。 名图是北京现代继第八代索纳塔之后在中国市场推出的第二款中高级车,与欧洲版第八代索纳塔共享同一平台。作为北京现代竞争策略的体现,二者以不同的气质特征,在设计风格、目标人群等方面形成了“一静一动”的完美双子星组合,为中高级车市场消费群体带来不同的选择,也为北京现代带来了更强大的产品竞争力。除此之外,名图和第八代索纳塔差异性和互补性还表现在动力方面,前者配备了1.8L和2.0L两款发动机,并以1.8L为主力,提倡环保实用,而后者将会征战2.0L以上的市场,并以2.4L为主力。 名图是北京现代“D+S”(即中高级车+SUV)战略中的第五款车型,它的推出将为北京现代带来更强大的品牌推动力。据悉,北京现代对名图和索八的合力预期销量为20万辆/年,足以看出北京现代对名图的信心。 群星闪耀,全阵容亮相广州车展彰显雄厚品牌力 北京现代的”全力以赴“之势从广州车展的参展阵容和力度同样可窥出端倪。即将于21日举行的广州车展上,位于1.2号展馆的北京现代展区面积将破记录地增加到2520平米,创下联合参展的最大规模。据透露,整个展区设计风格现代而时尚,豪华大气,充满着科技感和动感,可以说这不仅仅是一次车展,对观众而言,更是一场高水准的汽车艺术享受。包括名图在内的北京现代7款主力车型都将全部参展,进口现代汽车也将有8款车型亮相,携手打造最具看点2013年北京现代“收官大戏”。而五位高人气神秘嘉宾的助阵,又为北京现代展台增添了神秘和期待。 北京现代的展区将分设名图专区、高性能车专区、新能源车专区和世界杯专区,每个展区都星光闪耀。名图独立专区的设置显示出名图在此次北京现代广州车展的分量,而展区里将有白色、金色和蓝色三款名图同时登场,可以让消费者能够近距离全面地感受到名图的魅力。除了名图作为重磅明星出场之外,现代中国也将首度亮相第八代索纳塔混合动力车型,加上本次车展带来的另外一个惊喜是,新ix35的巴西世界杯涂装车将首度亮相于“2014年巴西世界杯专区”。 除了全新一代中高级车名图之外,2013款索纳塔、新ix35也是北京现代在本次车展上最具看点车型。作为北京现代在中高级车市场的突破之作,第八代索纳塔上市两年来已成功跻身于国内最畅销的中高级车之列。今年4月,第八代索纳塔推出全新改款车型,2013款车型进行了超过20项的品质升级,并新增了两款2.4L中低配车型,继续牢牢把握中高级车“个人高端”细分市场。 新ix35也颇有看点。新ix35沿袭了前款产品的优良特性,并在外观、内饰、驾乘舒适度等方面做出了多项强化升级。升级后的新ix35增加了3款高性价比车型,将继续领跑于SUV细分市场。1-10月份 ,ix35销量超过12.7万辆,同比增长达60%,成为最具实力的都市SUV车型。 除此之外,北京现代旗下全新胜达、朗动和瑞纳,现代汽车旗下格瑞、雅科仕加长版、雅尊、劳恩斯、劳恩斯酷派、飞思等也将以全新的产品形象隆重登场,这些人气星车型都在各细分市场位居前列,它们将共同演绎出一部极具震撼力的汽车视觉大片。 跻身百万车企,北京现代发力品牌元年 2013年是北京现代的“品牌元年”,也是北京现代新十年的开端,北京现代在这一年势如破竹,产品力和品牌力大幅提升,“品牌元年”战略初见成效。今年前三个季度,北京现代总销量达到76万余台,同比增长28%,“产销量100万和用户数量达到500万”的年度目标的实现将无悬念。特别值得关注的是, 1-10月份,北京现代D+S车型共销32.9万辆,占整体销量的39.2%,较去年同期相比提升19.8%。名图的推出,更是在增强整个D+S车型阵营实力的同时,使得北京现代在竞逐中高端市场又多了一个“利器”,将继续提升北京现代品牌的含金量。 不仅如此,2013年北京现代在服务品质上也再上一个台阶。在10月30日J.D.Power亚太公司发布的《2013年中国新车质量调研(IQS)报告》中,北京现代取得合资品牌最优成绩;而在此前2013中国汽车销售满意度榜单上,北京现代也取得了SSI(销售满意度)第二和CSI(售后满意度)第四的佳绩。这些成绩充分表现了北京现代一直以来在品质经营和提高服务品质上的坚持和努力。 10月18日,北京现代刚刚度过它的11周年生日。过去十一年,北京现代精准把握市场节奏,实现了销量品牌的双提升。尤其是最近几年以来,北京现代更是以多款热门车型的成功推出,打造了“新车上市成功率100%“的行业神话。如今北京现代作为举足轻重的新主流车企,继续发力“品牌元年”,产品力和品牌力都得到了更迅速的完善和提升。而广州车展,也将成为北京现代展现产品和品牌实力的最佳舞台。 11月19日,名图正式上市;11月21日-11月30日,北京现代亮相广州国际车展1.2 号展馆,两场饕餮盛宴,共邀您的光临!

http://auto.jstv.com/news/storys_37877.html2013-11-19 07:00:02

出“祺”制胜,解密“泰达现象”

   近日,广汽传祺第三次成为有“汽车行业达沃斯”之称的泰达论坛“指定VIP接待用车”,在论坛上,中国汽车技术研究中心副主任吴志新对于广汽传祺不吝赞美之词,他称赞传祺一枝独秀,是“自主品牌中唯一拿得出手的高端车”。一个有趣的插曲是,就连中国汽车技术研究中心内部也掀起了抢购传祺的热潮。    借由高端论坛向外界展示品牌调性,是广汽传祺自诞生至今一贯的营销手法。迄今,传祺在高端盛会上已有一连串的骄人“战绩”:广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、厦门投洽会、兰洽会、七城会、中国—东盟博览会等一系列高规格展会的“唯一指定用车”。一系列国家级、国际性组织机构选择广汽传祺,充分表明传祺宜公、宜商、宜私的高端自主品牌形象及领先品质获得了社会各界的充分认可。    解码“传祺”制胜基因    中国汽车产业发展(泰达)国际论坛享有盛誉,自2005年成功创办以来,已发展为我国汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广的高端品牌盛会。作为引领行业发展的高端品牌盛会,集合了各界政要、知名专家和高端媒体人士等重要嘉宾,接待规格较高,活动用车不但要求舒适性,还要在外观、空间、质量、安全、服务等各方面均有突出表现。广汽传祺自2011年以来,连续三年成为泰达论坛指定VIP接待用车,彻底取代了以往奥迪等外资品牌的位置,代表中国汽车创造的新生力量向世界级品牌高峰进发。    一直以来,广汽集团旗下两家合资公司最成功的车型均为中高级车,积累了丰富的经验,因此在“走高端”方面,广汽具有明显的相对优势。对于品质,广汽有着鲜明的态度:“我们用尊重生命的高度来保证品质,用为亲人造车的态度来锻造精品。”起飞的姿势决定飞行的高度,传祺恰是广汽倾心打造的一款“含着银钥匙”出生的高度集成产品。    资源整合的能力显示出企业的绝对实力,而“自主”绝不意味着一切从零做起。背靠广汽集团20余年的合资造车经验,传祺引进的阿尔法·罗密欧底盘是一个百年不倒的品牌,当初的法拉利就是在其基础上创造的。坚持正向开发,走自主创新路线,打造精艺生产,重视技术研发,当传祺拥有C级车的底盘和配置、B级车的品质、A级车的价格,融合了欧系车的操控性、可靠性、主动安全性,又拥有日系车的精致和舒适,再加上自身浓厚的以人为本,绿色、环保意识,便形成了天然的产品竞争力。不靠山寨,不靠模仿,靠的是打造“可以进化的DNA”,也就是对标国际的技术、管理和服务水平,理解了这些,也就不难理解传祺三年蝉联泰达指定用车的“意料之中”了。        改写“后奥迪时代”格局    “一排奔驰停在一起,是老爷子们在搞聚会;一排宝马停在一起,是富二代们在开派对;一排奥迪停在一起,是中国官员们在开会。”虽然这只是个网络流传的段子,却可以窥见中国公务车市场长期由合资品牌或进口车把控的事实。    2011年《党政机关公务用车配备使用管理办法》即业内所称的“双18”政策为中国自主品牌造就了一个据称年规模近千亿的大蛋糕,奥迪失宠,自主品牌看到了希望。激烈的车企竞争中,想分得一杯羹已然十分困难,然而起步较晚的广汽传祺,却凭借着十足的生命力实现了弯道超车,在公务车市场站稳脚跟。    “军工”品质是广汽传祺最亮眼的标签。传祺在对性能要求比较高的公安系统和国防部门接连中标,现已第二年进入公安系统的采购体系。今年上半年在中国人民解放军总装备部机关公务车竞标项目中,传祺1.8T系列车型斩获94.9的高分夺冠。未来三年,广汽传祺每年可从该项目获得超过1000台采购订单。广汽传祺第三款产品传祺GA3下线现场,广州市公安系统便率先宣布成为传祺GA3的首批用户,创造了中国汽车品牌刚一下线便获得公务车采购大单的新纪录。此外,传祺也在中央直属机关的采购中屡屡中标,成功拿下国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围,进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位,好评如潮。    基于此,广汽乘用车副总经理古惠南在面对媒体时底气十足:“传祺现在代表中国自主品牌质量最高分,这点上我们是不惭愧的。我们的质量的的确确是硬功夫得来的!”广汽传祺正在改写“后奥迪时代”的格局,借着当前公务车改革的春风挑战成为“新国车”亦是广汽在下的一盘大棋。如果能够真正打造出烙印上自己独特价值观和文化内涵的品牌,那么它将会成为新的领军者。    国企平台、民企效率、合资流程,今天,传祺凭借精细的做工、出色的动力、优越的操控、可靠的品质和完善的服务这五大优势,在公务车领域抢尽了风头,拥有了足够的市场话语权。        公私相宜引领中国梦    回望中国汽车近十年的发展,“黄金时代”已经走到拐点。自2011年中国汽车产、销量达到世界第一之后,近两年市场增长率均小于5%,专家表示,我国汽车工业现在已经进入微增长时代。    微增长时代的汽车竞争,软实力更为关键,亦即有形的产品与无形的文化、管理在全价值链上所共同塑造的品牌优势。一个有积淀的品牌,一个有“梦”的车企,才是可持续的竞争者。    越高端的自主品牌车型,就越需要公务用车的示范。通过示范效应,形成以上带下、以点带面的快速渗透方式打入高端轿车市场,因此,短短两年时间,广汽传祺就赢得了广泛的市场认可。    据天津空港国际汽车城董事总经理张宝东介绍,该店传祺的销量逐年攀升,在去年全国销量前三甲的基础上,仍然保持50%的增幅,远高于汽车产业园的平均增幅。    事实上,伴随着公务车市场的连战连捷,传祺的整体市场销量也一路上扬。2012年传祺共计销售3.3万辆,同比翻一番。2013年上半年,广汽传祺以生产36312辆、销售33226辆,已超过2012年全年水平,产销同比增长237%。古惠南表示,今年8万辆销售目标即将达成,更乐观的估计很有可能达到10万辆,2014年,传祺的销量目标是将达到15万辆。    中国梦的内涵是国家富强、民族振兴、人民幸福,这三条的任何一条,都离不开汽车强国,而实现汽车强国梦只有自主创新这唯一路径。正如古惠南所说:“中国人的汽车梦,实际上是希望我们民族品牌的自主创新技术,能够支持我们民族产业的发展。”    “传祺作为自主品牌发展的新标杆,有义务、有责任支持国内汽车产业的发展。广汽传祺将不断借鉴着世界最新汽车工业成果,持续自主创新,向着更高更远的方向持续努力,引领中国汽车实现由‘中国制造’向‘中国创造’、由‘汽车大国’向‘汽车强国’的双重跨越。这就是广汽传祺所理解的‘责任与未来’。”

http://auto.jstv.com/news/storys_37708.html2013-11-15 01:16:48

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